Abonner på vores sociale medier for et hurtigt indlæg
Enkel sammenligning mellem 905nm og 1,5μm LiDAR
Lad os forenkle og tydeliggøre sammenligningen mellem 905nm og 1550/1535nm LiDAR-systemer:
| Feature | 905nm LiDAR | 1550/1535nm LiDAR |
| Sikkerhed for øjnene | - Mere sikker, men med begrænsninger for strøm for sikkerheden. | - Meget sikker, giver mulighed for højere strømforbrug. |
| Rækkevidde | - Kan have begrænset rækkevidde på grund af sikkerheden. | - Længere rækkevidde, fordi den kan bruge mere strøm sikkert. |
| Præstation i vejret | - Mere påvirket af sollys og vejr. | - Yder sig bedre i dårligt vejr og påvirkes mindre af sollys. |
| Koste | - Billigere, komponenter er mere almindelige. | - Dyrere, bruger specialiserede komponenter. |
| Bedst brugt til | - Omkostningsfølsomme applikationer med moderate behov. | - Avancerede anvendelser som autonom kørsel kræver lang rækkevidde og sikkerhed. |
Sammenligningen mellem 1550/1535nm og 905nm LiDAR-systemer fremhæver flere fordele ved at bruge teknologien med længere bølgelængde (1550/1535nm), især med hensyn til sikkerhed, rækkevidde og ydeevne under forskellige miljøforhold.Disse fordele gør 1550/1535nm LiDAR-systemer særligt velegnede til applikationer, der kræver høj præcision og pålidelighed, såsom autonom kørsel.Her er et detaljeret kig på disse fordele:
1. Forbedret øjensikkerhed
Den største fordel ved 1550/1535nm LiDAR-systemer er deres øgede sikkerhed for menneskelige øjne.De længere bølgelængder falder ind under en kategori, der absorberes mere effektivt af hornhinden og øjets linse, hvilket forhindrer lyset i at nå den følsomme nethinde.Denne egenskab gør det muligt for disse systemer at fungere ved højere effektniveauer, mens de holder sig inden for sikre eksponeringsgrænser, hvilket gør dem ideelle til applikationer, der kræver højtydende LiDAR-systemer uden at gå på kompromis med menneskers sikkerhed.
2. Længere registreringsområde
Takket være evnen til at udsende med højere effekt sikkert, kan 1550/1535nm LiDAR-systemer opnå et længere detektionsområde.Dette er afgørende for autonome køretøjer, som skal opdage objekter på afstand for at træffe rettidige beslutninger.Det udvidede område, som disse bølgelængder giver, sikrer bedre forudsigelses- og reaktionsevner, hvilket forbedrer den overordnede sikkerhed og effektivitet af autonome navigationssystemer.
3. Forbedret ydeevne under ugunstige vejrforhold
LiDAR-systemer, der opererer ved 1550/1535 nm bølgelængder, viser bedre ydeevne under ugunstige vejrforhold, såsom tåge, regn eller støv.Disse længere bølgelængder kan trænge ind i atmosfæriske partikler mere effektivt end kortere bølgelængder, hvilket bevarer funktionalitet og pålidelighed, når sigtbarheden er dårlig.Denne evne er afgørende for ensartet ydeevne af autonome systemer, uanset miljøforhold.
4. Reduceret interferens fra sollys og andre lyskilder
En anden fordel ved 1550/1535nm LiDAR er dens reducerede følsomhed over for interferens fra omgivende lys, inklusive sollys.De specifikke bølgelængder, der bruges af disse systemer, er mindre almindelige i naturlige og kunstige lyskilder, hvilket minimerer risikoen for interferens, der kan påvirke nøjagtigheden af LiDARs miljøkortlægning.Denne funktion er især værdifuld i scenarier, hvor præcis detektion og kortlægning er kritisk.
5. Materialepenetration
Selvom det ikke er en primær overvejelse for alle applikationer, kan de længere bølgelængder af 1550/1535nm LiDAR-systemer tilbyde lidt forskellige interaktioner med visse materialer, hvilket potentielt giver fordele i specifikke anvendelsestilfælde, hvor det kan være fordelagtigt at trænge ind gennem partikler eller overflader (til en vis grad) .
På trods af disse fordele involverer valget mellem 1550/1535nm og 905nm LiDAR-systemer også overvejelser om omkostninger og anvendelseskrav.Mens 1550/1535nm-systemer tilbyder overlegen ydeevne og sikkerhed, er de generelt dyrere på grund af kompleksiteten og lavere produktionsmængder af deres komponenter.Derfor afhænger beslutningen om at bruge 1550/1535nm LiDAR-teknologi ofte af applikationens specifikke behov, herunder den nødvendige rækkevidde, sikkerhedshensyn, miljøforhold og budgetbegrænsninger.
Yderligere læsning:
1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022).Koniske RWG-laserdioder med høj spidseffekt til øjensikre LIDAR-applikationer omkring 1,5 μm bølgelængde.[Link]
Abstrakt:Koniske RWG-laserdioder med høj spidseffekt til øjensikre LIDAR-applikationer omkring 1,5 μm bølgelængde" diskuterer udvikling af øjesikre lasere med høj spidseffekt og lysstyrke til automotive LIDAR, der opnår avanceret spidseffekt med potentiale for yderligere forbedringer.
2. Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., & Lachmayer, R. (2022).Krav til LiDAR-systemer til biler.Sensorer (Basel, Schweiz), 22.[Link]
Abstrakt:Krav til LiDAR-systemer til biler" analyserer vigtige LiDAR-metrikker, herunder detektionsområde, synsfelt, vinkelopløsning og lasersikkerhed, og understreger de tekniske krav til bilapplikationer.
3.Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017) .Adaptiv inversionsalgoritme til 1,5 μm synlighed lidar, der inkorporerer in situ Angstrom-bølgelængdeeksponent.Optik kommunikation.[Link]
Abstrakt:Adaptiv inversionsalgoritme for 1,5 μm synlighedslidar, der inkorporerer in situ Angstrom bølgelængdeeksponent" præsenterer en øjensikker 1,5 μm synlighedslidar til overfyldte steder med en adaptiv inversionsalgoritme, der viser høj nøjagtighed og stabilitet (Shang et al., 2017).
4. Zhu, X., & Elgin, D. (2015).Lasersikkerhed i design af nær-infrarød scanning LIDAR'er.[Link]
Abstrakt:Lasersikkerhed i design af nær-infrarøde scannings-LIDAR'er" diskuterer lasersikkerhedsovervejelser ved design af øjensikre scannings-LIDAR'er, hvilket indikerer, at omhyggelig parametervalg er afgørende for at sikre sikkerheden (Zhu & Elgin, 2015).
5.Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018).Faren ved indkvartering og scanning af LIDAR'er.[Link]
Abstrakt:Faren ved indkvartering og scanning af LIDAR'er" undersøger lasersikkerhedsrisici forbundet med LIDAR-sensorer til biler, hvilket tyder på et behov for at genoverveje lasersikkerhedsevalueringer for komplekse systemer bestående af flere LIDAR-sensorer (Beuth et al., 2018).
Har du brug for hjælp til laserløsningen?
Post tid: Mar-15-2024