Automotive Lidar -baggrund
Fra 2015 til 2020 udstedte landet adskillige relaterede politikker med fokus på 'Intelligente tilsluttede køretøjer'og'autonome køretøjer'. I begyndelsen af 2020 udstedte nationen to planer: Intelligent Vehicle Innovation and Development Strategy and Automobile Driving Automation Classification for at afklare den strategiske position og den fremtidige udviklingsretning for autonom kørsel.
Yole Development, et verdensomspændende konsulentfirma, offentliggjorde en brancheforskningsrapport, der er forbundet med 'LiDAR for Automotive and Industrial Applications', nævnte, at LIDAR -markedet i bilområdet kan nå ud til 5,7 milliarder dollars i 2026, forventes det, at den sammensatte årlige vækstrate kan udvide til mere end 21% i de næste fem år.
Hvad er Automotive Lidar?
Lidar, en kort til lysdetektion og spænder, er en revolutionær teknologi, der har omdannet bilindustrien, især inden for autonome køretøjer. Det fungerer ved at udsende lyspulser - normalt fra en laser - tager målet og måler den tid, det tager for lyset at hoppe tilbage til sensoren. Disse data bruges derefter til at skabe detaljerede tredimensionelle kort over miljøet omkring køretøjet.
LIDAR -systemer er kendt for deres præcision og evne til at registrere objekter med høj nøjagtighed, hvilket gør dem til et uundværligt værktøj til autonom kørsel. I modsætning til kameraer, der er afhængige af synligt lys og kan kæmpe under visse forhold som svagt lys eller direkte sollys, leverer LIDAR -sensorer pålidelige data i en række belysning og vejrforhold. Endvidere tillader Lidars evne til at måle afstande nøjagtigt detektion af objekter, deres størrelse og endda deres hastighed, som er afgørende for at navigere komplekse kørescenarier.
Lidar arbejdsprincip flowdiagram
LIDAR -applikationer i automatisering:
LIDAR (lysdetektion og spænder) teknologi i bilindustrien er primært fokuseret på at forbedre køresikkerheden og fremme autonome køreteknologier. Dens kerneteknologi,Tid for flyvning (TOF), fungerer ved at udsende laserimpulser og beregne den tid, det tager for disse pulser, der skal reflekteres tilbage fra forhindringer. Denne metode producerer meget nøjagtige "Point Cloud" -data, som kan skabe detaljerede tredimensionelle kort over miljøet omkring køretøjet med centimeterniveau præcision, hvilket giver en usædvanligt nøjagtig rumlig genkendelsesevne for biler.
Anvendelsen af LIDAR -teknologi i bilindustrien er hovedsageligt koncentreret i følgende områder:
Autonome køresystemer:Lidar er en af de vigtigste teknologier til at opnå avancerede niveauer af autonom kørsel. Det opfatter netop miljøet omkring køretøjet, herunder andre køretøjer, fodgængere, vejskilte og vejforhold, hvilket hjælper autonome køresystemer med at tage hurtige og nøjagtige beslutninger.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS):På chaufførens hjælp bruges LIDAR til at forbedre køretøjets sikkerhedsfunktioner, herunder adaptiv cruise control, nødbremsning, fodgængerdetektion og forhindring af forhindringsfunktioner.
Køretøjsnavigation og placering:De højpræcisions 3D-kort genereret af LIDAR kan markant forbedre køretøjets positioneringsnøjagtighed, især i bymiljøer, hvor GPS-signaler er begrænsede.
Trafikovervågning og styring:Lidar kan bruges til overvågning og analyse af trafikstrømmen, hvilket hjælper byens trafiksystemer til at optimere signalstyring og reducere overbelastning.
Til fjernmåling, afstandsindretning, automatisering og DTS osv.
Brug for en gratis konsultation?
Tendenser mod bilindustrien Lidar
1. LIDAR -miniaturisering
Bilindustriens traditionelle opfattelse hævder, at autonome køretøjer ikke bør afvige i udseende fra konventionelle biler for at opretholde kørselsglæde og effektiv aerodynamik. Dette perspektiv har fremdrevet tendensen mod miniaturisering af LIDAR -systemer. Det fremtidige ideal er, at Lidar skal være lille nok til at være problemfrit integreret i køretøjets krop. Dette betyder at minimere eller endda eliminere mekaniske roterende dele, et skift, der er i overensstemmelse med branchens gradvise bevægelse væk fra aktuelle laserstrukturer mod solid-state LIDAR-løsninger. Solid-state Lidar, blottet for bevægelige dele, tilbyder en kompakt, pålidelig og holdbar løsning, der passer godt inden for de æstetiske og funktionelle krav fra moderne køretøjer.
2. indlejrede Lidar -løsninger
Da autonome køreteknologier er avanceret i de senere år, er nogle LIDAR -producenter begyndt at samarbejde med leverandører af bildele for at udvikle løsninger, der integrerer LIDAR i dele af køretøjet, såsom forlygter. Denne integration tjener ikke kun til at skjule LIDAR -systemerne og opretholde køretøjets æstetiske appel, men udnytter også den strategiske placering for at optimere LIDAR's synsfelt og funktionalitet. For passagerkøretøjer kræver visse avancerede driverassistentsystemer (ADAS) -funktioner, at LIDAR fokuserer på specifikke vinkler i stedet for at give en 360 ° visning. For højere niveauer af autonomi, såsom niveau 4, kræver sikkerhedsovervejelser imidlertid et 360 ° horisontalt synsfelt. Dette forventes at føre til multi-point-konfigurationer, der sikrer fuld dækning omkring køretøjet.
3.Omkostningsreduktion
Når LIDAR-teknologien modnes og produktionsskalaer, er omkostningerne faldende, hvilket gør det muligt at inkorporere disse systemer i et bredere udvalg af køretøjer, inklusive mellemklasse-modeller. Denne demokratisering af LIDAR -teknologi forventes at fremskynde vedtagelsen af avanceret sikkerhed og autonome kørselfunktioner på tværs af bilmarkedet.
Lidarerne på markedet i dag er for det meste 905nm og 1550nm/1535nm Lidars, men med hensyn til omkostninger har 905nm fordelen.
· 905nm Lidar: Generelt er 905NM LIDAR -systemer billigere på grund af den udbredte tilgængelighed af komponenter og de modne fremstillingsprocesser, der er forbundet med denne bølgelængde. Denne omkostningsfordel gør 905nm Lidar attraktiv til applikationer, hvor rækkevidde og øjensikkerhed er mindre kritisk.
· 1550/1535nm Lidar: Komponenterne til 1550/1535nm -systemer, såsom lasere og detektorer, har en tendens til at være dyrere, delvis fordi teknologien er mindre udbredt og komponenterne er mere komplekse. Fordelene med hensyn til sikkerhed og ydeevne kan imidlertid retfærdiggøre de højere omkostninger til visse anvendelser, især ved autonom kørsel, hvor langtrækkende påvisning og sikkerhed er vigtigst.
[Forbindelse:Læs mere om sammenligningen mellem 905nm og 1550nm/1535nm Lidar]
4. øget sikkerhed og forbedret ADA'er
LIDAR-teknologi forbedrer ydelsen af avancerede driverassistentsystemer (ADA'er), hvilket giver køretøjer præcise miljømæssige kortlægningsfunktioner. Denne præcision forbedrer sikkerhedsfunktioner såsom kollisionsundgåelse, fodgængerdetektion og adaptiv cruise control og skubber industrien tættere på at opnå fuldt autonom kørsel.
FAQS
I køretøjer udsender LIDAR -sensorer lysimpulser, der afviser genstande og vender tilbage til sensoren. Den tid, det tager for impulser at vende tilbage, bruges til at beregne afstanden til objekter. Disse oplysninger hjælper med at skabe et detaljeret 3D -kort over køretøjets omgivelser.
Et typisk Automotive Lidar -system består af en laser til at udsende lysimpulser, en scanner og optik til at dirigere pulser, en fotodetektor til at fange det reflekterede lys og en behandlingsenhed til analyse af dataene og skabe en 3D -repræsentation af miljøet.
Ja, Lidar kan registrere bevægelige genstande. Ved at måle ændringen i placering af objekter over tid kan Lidar beregne deres hastighed og bane.
LIDAR er integreret i køretøjssikkerhedssystemer for at forbedre funktioner såsom adaptiv cruise control, kollisionsundgåelse og fodgængerdetektion ved at tilvejebringe nøjagtige og pålidelige afstandsmålinger og objektdetektion.
Den igangværende udvikling inden for Automotive LiDAR -teknologi inkluderer reduktion af størrelsen og omkostningerne ved LIDAR -systemer, øget deres rækkevidde og opløsning og integreret dem mere problemfrit i køretøjets design og funktionalitet.
[forbindelse:Nøgleparametre for Lidar Laser]
En pulseret fiberlaser på 1,5 μm er en type laserkilde, der bruges i bilsystemer, der udsender lys ved en bølgelængde på 1,5 mikrometer (μm). Det genererer korte impulser af infrarødt lys, der bruges til at måle afstande ved at hoppe af genstande og vende tilbage til LIDAR -sensoren.
Den 1,5 um bølgelængde bruges, fordi den tilbyder en god balance mellem øjensikkerhed og atmosfærisk penetration. Lasere i dette bølgelængdeområde er mindre tilbøjelige til at forårsage skade på menneskelige øjne end dem, der udsender ved kortere bølgelængder og kan fungere godt i forskellige vejrforhold.
Mens 1,5 um lasere klarer sig bedre end synligt lys i tåge og regn, er deres evne til at trænge igennem atmosfæriske hindringer stadig begrænset. Ydeevne i ugunstige vejrforhold er generelt bedre end kortere bølgelængde lasere, men ikke så effektive som længere bølgelængdeindstillinger.
Mens 1,5 μm pulserede fiberlasere oprindeligt kan øge omkostningerne ved LIDAR -systemer på grund af deres sofistikerede teknologi, forventes fremskridt inden for fremstilling og stordriftsfordele at reducere omkostningerne over tid. Deres fordele med hensyn til ydeevne og sikkerhed ses som at retfærdiggøre investeringen. Den overordnede ydeevne og forbedrede sikkerhedsfunktioner leveret af 1,5 μm pulserede fiberlasere gør dem til en værdifuld investering for bilsystemer.